Каковы причины плохого возврата масла винтовой машины?

Плохой возврат масла винтового компрессора в основном связан с явлением газовой смеси смазочного масла и хладагента во время работы.В частности, при работе холодильной системы, когда хладагент и смазочное масло холодильника взаимно растворяются, смазочное масло в холодильном компрессоре будет выбрасываться в конденсатор в виде газового тумана и капель при работе машины.Если эффект маслоотделителя плохой или конструкция системы плохая, это вызовет проблемы плохого эффекта разделения и плохого возврата масла в систему.Конечно, предполагается, что вы не использовали поддельное масло.

Каковы последствия плохого возврата масла винтового компрессора?

Плохой возврат масла винтового компрессора приведет к тому, что большое количество смазочного масла останется в трубопроводе испарителя.Когда масляная пленка увеличивается на 0,1 мм, это напрямую влияет на охлаждение системы.С другой стороны, машина не может работать из-за отсутствия масла, и его необходимо постоянно пополнять, что приведет к увеличению количества смазочного масла в системе, что приведет к порочному кругу, увеличению эксплуатационных расходов и снижению эксплуатационной надежности.Как правило, допускается циркуляция газомасляной смеси в системе при расходе газообразного хладагента менее 1%.

Как решить проблему плохой отдачи масла винтового компрессора?

Существует два способа возврата масла компрессора: один - возврат масла в маслоотделитель, а другой - возврат масла в трубу возврата масла.Маслоотделитель установлен на выхлопной трубе компрессора, который обычно может отделять 50-95% проходящего масла, с хорошим эффектом возврата масла и высокой скоростью, что значительно снижает количество масла, попадающего в системный трубопровод, что эффективно продлевает время работы. без возврата масла.Нередки случаи, когда холодильные системы холодильного хранения с чрезвычайно длинными трубопроводами, системы производства жидкого льда и оборудование для сублимационной сушки с очень низкой температурой и т. д. не имеют возврата масла или очень мало возвращают масло в течение десяти минут или даже десятков минут. минут после запуска.Плохо спроектированная система приведет к остановке компрессора из-за слишком низкого давления масла.Установка высокоэффективного маслоотделителя в этой холодильной системе может значительно продлить время работы компрессора без возврата масла и обеспечить безопасное прохождение компрессором критической стадии без возврата масла после запуска.

Смазочное масло, которое не было отделено, будет поступать в систему и течь вместе с хладагентом по трубе, образуя масляную циркуляцию.После поступления смазочного масла в испаритель, с одной стороны, часть смазочного масла отделяется от хладагента из-за его низкой температуры и низкой растворимости;С другой стороны, температура низкая, а вязкость высокая, поэтому отделившееся смазочное масло легко прилипает к внутренней стенке трубы и с трудом течет.Чем ниже температура испарения, тем сложнее возврат масла.Это требует, чтобы конструкция и конструкция трубопровода испарения и обратного трубопровода способствовали возврату нефти.Общепринятой практикой является принятие конструкции нисходящего трубопровода и обеспечение большой скорости воздушного потока.Для холодильной системы с экстремально низкой температурой в дополнение к высокоэффективному маслоотделителю обычно добавляют специальный растворитель, чтобы смазочное масло не блокировало капилляр и расширительный клапан, а также для облегчения возврата масла.В то же время генеральный директор Лай Фу Кан-у подчеркнул, что в настоящее время некоторые люди используют встроенное масло кондиционеров для замены внешнего масла, что на первый взгляд экономит затраты, но с точки зрения долгосрочной перспективы. использование стоимости системы, это только значительно увеличит эксплуатационные расходы.Эффективность системы будет становиться все хуже и хуже.

На практике проблема возврата масла, вызванная неправильной конструкцией испарителя и трубопровода возврата воздуха, не является редкостью.Для систем R22 и R404A очень сложно вернуть масло из затопленного испарителя, поэтому конструкция трубопровода возврата масла системы должна быть очень тщательной.Для такой системы использование высокоэффективной сепарации масла может значительно уменьшить количество масла, поступающего в системный трубопровод, и эффективно продлить время без возврата масла в возвратную трубу после запуска.

Когда компрессор находится выше испарителя, необходимо колено возврата масла на вертикальной возвратной трубе.Патрубок возврата масла должен быть максимально компактным, чтобы уменьшить накопление масла.Расстояние между коленами возврата масла должно быть соответствующим.Когда количество поворотов возврата масла велико, необходимо добавить немного смазочного масла.Трубопровод возврата масла системы переменной нагрузки также должен быть осторожным.Когда нагрузка уменьшается, скорость возврата воздуха уменьшается, а слишком низкая скорость не способствует возврату масла.Чтобы обеспечить возврат масла при низкой нагрузке, вертикальная всасывающая труба может иметь двойные стояки.

Более того, частый запуск компрессора не способствует возврату масла.Поскольку компрессор останавливается после короткого времени непрерывной работы, нет времени для формирования стабильного высокоскоростного воздушного потока в обратном трубопроводе, поэтому смазочное масло может только оставаться в трубопроводе.Если возвратное масло меньше, чем рабочее масло, компрессору будет не хватать масла.Чем короче время работы, чем длиннее трубопровод и чем сложнее система, тем более заметна проблема возврата масла.Поэтому, как правило, не запускайте компрессор часто.

Наконец, отсутствие масла вызовет серьезную нехватку смазки.Основная причина отсутствия масла не в том, сколько и как быстро работает винтовой компрессор, а в плохом возврате масла в систему.Установка маслоотделителя может быстро вернуть масло и продлить время работы компрессора без возврата масла.Конструкция испарителя и трубопровода возврата воздуха должна учитывать возврат масла.Меры технического обслуживания, такие как предотвращение частых пусков, регулярное размораживание, своевременная дозаправка хладагента и своевременная замена изнашиваемых деталей (таких как подшипники), также полезны для возврата масла.