Причины перегрева температуры выхлопных газов полузапечатанной поршневой машины

Основные причины перегрева температуры выхлопных газов следующие: высокая температура возвращающегося воздуха, большая теплоемкость двигателя, высокое соотношение сжатия, высокое давление конденсации,и неправильный выбор хладагента.

(1) Высокая температура возвращающегося воздуха

Температура возвращающегося воздуха относится к температуре испарения. Чтобы предотвратить возвращение жидкости, общий трубопровод возвращающегося воздуха требует перегрева возвращающегося воздуха на 20 °C.Если изоляция обратного воздухопровода плохая, перегрев превысит 20 ° C.

Чем выше температура обратного воздуха, тем выше температура всасывания цилиндра и температура выхлопных газов.температура выхлопных газов увеличится на 1-10,3 ° C.

(2) Моторное отопление

Для компрессора с обратным охлаждением воздухом паровый хладагент нагревается двигателем, когда он проходит через моторную камеру, и температура всасывания цилиндра снова повышается.На теплопроизводство двигателя влияют мощность и эффективность, а потребление энергии тесно связано с перемещением, объемной эффективностью, рабочими условиями, сопротивлением трению и т. д.

Диапазон повышения температуры хладагента в моторной камере полузапечатанного компрессора с обратным охлаждением воздуха составляет приблизительно от 15 до 45 °C.система охлаждения не проходит через обмотку, так что нет проблем с отоплением двигателя.

(3) Слишком высокое соотношение сжатия

Температура выхлопных газов сильно зависит от коэффициента сжатия, и чем выше коэффициент сжатия, тем выше температура выхлопных газов.Уменьшение соотношения сжатия может значительно снизить температуру выхлопных газов, включая увеличение всасывающего давления и снижение давления выхлопных газов.Повышение температуры испарения может эффективно увеличить всасывающее давление, быстро уменьшить соотношение сжатия, и, таким образом, снизить температуру выхлопных газов.

Некоторые пользователи имеют предвзятое мнение, что чем ниже температура испарения, тем быстрее скорость охлаждения, но эта идея на самом деле имеет много проблем.Хотя снижение температуры испарения может увеличить разницу температуры замерзания, охлаждающая способность компрессора уменьшается, поэтому скорость замораживания может быть не быстрой.пока нагрузка увеличивается, время работы увеличивается, а потребление энергии увеличивается.

Уменьшение сопротивления трубопровода обратного воздуха также может увеличить давление обратного воздуха.и минимизируя длину испарителя и обратных воздушных труб как можно большеКроме того, недостаток хладагента также является фактором, способствующим низкому всасывающему давлению.Практика показала, что снижение температуры выхлопных газов путем увеличения всасывающего давления проще и эффективнее, чем другие методы.

Основная причина высокого давления выхлопных газов заключается в том, что давление конденсации слишком высокое.и высокая температура охлаждающей воды или воздуха может привести к чрезмерному давлению конденсацииВыбор подходящей зоны конденсации и поддержание достаточного потока охлаждающей среды очень важны.

Конструкция высокотемпературного и кондиционируемого компрессора имеет относительно низкое рабочее соотношение сжатия, которое экспоненциально увеличивается при использовании для замораживания.Температура выхлопных газов очень высока.Необходимо избегать использования компрессора за пределами диапазона и поддерживать работу компрессора при возможном минимальном соотношении давления.В некоторых низкотемпературных системах, перегрев является основной причиной отказа компрессора.

(4) Противорасширение и смешивание газов

После начала всасывающего хода высокое давление газа, удерживаемого в свободном пространстве цилиндра, будет подвергаться процессу противорасширения.давление газа восстанавливается до всасывающего давления;, и энергия, потребляемая для сжатия этой части газа, теряется при противорасширении.и с другой стороны, тем больше объем всасывания, что значительно повышает энергоэффективность компрессора.

Во время процесса противорасширения газ соприкасается и поглощает тепло от высокотемпературных поверхностей клапана, верхней части поршня и верхней части цилиндра,так что температура газа не уменьшится до температуры всасывания в конце контррасширения.

После того, как антиинфляция завершена, начинается фактический процесс вдыхания.Смешанный газ поглощает тепло и нагревается от стеныПоэтому температура газа в начале процесса сжатия выше, чем температура всасывания.фактическое повышение температуры очень ограничено, обычно менее 5 ° C.

Обратное расширение вызвано свободным пространством цилиндра, что является недостатком, которому традиционные поршневые компрессоры не могут избежать.Будет контрарасширение..

(5) Повышение температуры сжатия и тип хладагента

Различные хладагенты имеют различные тепловые и физические свойства, и количество повышения температуры выхлопных газов после прохождения одного и того же процесса сжатия варьируется.для различных температур охлаждения, следует выбрать различные хладагенты.

Заключение и рекомендации

Компрессор не должен иметь явлений перегрева, таких как высокая температура двигателя и высокая температура выхлопных газов во время нормальной работы в пределах диапазона использования.Перегрев компрессора является важным сигналом о сбое, указывающие на серьезные проблемы в системе охлаждения или неправильное использование и обслуживание компрессора.

Если коренная причина перегрева компрессора заключается в холодильной системе, проблема может быть решена только путем улучшения конструкции и обслуживания холодильной системы.Замена нового компрессора не может полностью устранить проблемы перегрева.