Распространенные причины и методы устранения аварийного сигнала перепада давления масла в компрессоре

Когда система подачи масла холодильного компрессора выходит из строя, во избежание выгорания деталей трансмиссии холодильного компрессора он обычно оснащается регулятором перепада давления масла, который особенно необходим для установки регулятора перепада давления масла в высокоскоростной холодильный компрессор.Контроллер перепада давления масла может автоматически отключать электропитание и останавливать холодильный компрессор из-за разницы между давлением смазочного масла и давлением всасывания холодильного компрессора через определенный период времени.Регулятор перепада давления с тепловой задержкой обычно используется для перепада давления масла.После того, как контроллер сработает один раз, его можно запустить снова только после полного остывания термоэлемента и ручного сброса.

При установке регулятора перепада давления масла общие интерфейсы высокого и низкого давления соответственно связаны с давлением масла на выходе масляного насоса и низким давлением в картере.Корпус контроллера должен быть установлен вертикально, портом высокого давления внизу, а портом низкого давления вверху.Разница в давлении масла равна разнице между показаниями манометра и манометра на всасывании.Не путайте цифровое показание манометра с разницей давления масла.Как правило, установленное значение перепада давления масла в полугерметичном поршневом компрессоре составляет 0,15 ~ 0,3 МПа.

Существует несколько распространенных причин срабатывания сигнализации перепада давления масла:

1. Недостаточный уровень масла в системе из-за недостаточного количества замерзшего масла, из-за чего масляный насос нормально всасывает масло;

2. Масло в системе слишком грязное, что приводит к засорению фильтра масляного насоса;

3. Реле при плохом давлении масла нечувствительно к работе;

4. Сам масляный насос не впитывает масло;

5. В замерзающем масле смешано большое количество хладагента, из-за чего невозможно установить давление масла;

6. Компрессорная жидкость, хладагент в картере слишком большой;Отрегулируйте расширительный клапан и проверьте нагрев масла.

7, температура масла в картере слишком низкая.

Метод обработки сигнала тревоги перепада давления масла:

1. Если охлаждающего масла недостаточно, вам нужно только долить смазочное масло до стандартного уровня масла в смотровом стекле;

2. Если смазочное масло слишком грязное, необходимо вынуть фильтр, очистить его и заменить новым охлаждающим маслом. 3. Замените новое дифференциальное реле давления масла;

4. Если масляный насос выходит из строя, необходимо вовремя заменить новый масляный насос;

5. Нагрейте картер, чтобы отделить хладагент в смазочном масле, или спустите хладагент в компрессоре;

6. Выяснить причину избыточного возврата жидкости;

7, необходимо проверить масляный обогреватель.

На практике масляный фильтр часто загрязняется и забивается.В этом случае мы можем решить эту проблему, очистив фильтр или заменив замерзшее масло.