Почему компрессор сжигает двигатель?В чем причина явления горения?Причины возгорания двигателя можно резюмировать следующим образом: нагрузка, электропитание, изоляция двигателя и неравномерность.
1. Распространенные причины возгорания двигателя компрессора.
Первый.отсутствие фазы
Причина: Как правило, это вызвано отсутствием фазы питания (одна фаза не запитана или недостаточное напряжение питания) или точка контакта контактора в линии не замкнута, точка подключения проводов отсоединена, ослаблена или Место контакта окислилось.
Особенности: Одна фаза или две фазы (Класс 4) в обмотке все черные, обмотка повреждена симметрично, есть правила отсутствия фаз.
2. Перегрузка
Причина: Как правило, двигатель работает с перегрузкой по току в течение длительного времени, перегревом, частыми пусками или торможениями, а также ошибками проводки (соединение треугольником в звезду).
Особенности: Все обмотки чернеют, а концевые стяжки меняют цвет и становятся ломкими или даже рвутся.
3. Межвитковый
Причина: Повреждение эмалированного провода, вызванное производственным процессом двигателя, а также влага, кислота и другие коррозионно-активные вещества в системе также могут вызывать такие отказы.
Особенности: Обмотка частично сгорела, обычно полость двигателя чистая, точка взрыва всего одна.
4. Чередование
Причина: Промежуточная бумага не установлена на место или повреждена промежуточная бумага (гильза).
Особенности: Двигатель горит между двумя соседними фазами.
5. Наземный удар
Причина: Недостаточное расстояние подъема между катушкой и основанием торцевой крышки.
Особенности: Между катушкой и торцевой крышкой или торцевой крышкой есть черные метки.
2.Компрессор после обработки методом сжигания
1. Если компрессор сгорел, механически сломался или изношен, он неизбежно загрязнит систему хладагента.Ситуация следующая (система плохо пахнет в следующих случаях, узнать это можно по запаху):
Остаточное холодильное масло закоксовано, кислотосодержащее и грязное в трубке.
После демонтажа компрессора исходная труба системы будет разъедаться воздухом, что приведет к эффекту конденсации, увеличению остаточной воды и образованию пленки загрязнения после коррозии медных труб и деталей на трубопроводе, что повлияет на работу системы. новый компрессор в следующий раз.
Изношенный порошок меди, стали и сплава, должно быть, частично попал в трубопровод, чтобы заблокировать часть каналов малых трубок.
2. Результаты непосредственной замены системы новым компрессором следующие:
Полностью пропылесосить невозможно, а вакуумный насос легко повредить.После добавления нового хладагента хладагент играет только роль очистки частей системы, а загрязнение всей системы все еще существует.
Новый компрессор, холодильное масло и хладагент были загрязнены сразу же в течение 0,5-1 часа.После того, как холодильное масло стало нечистым, оно начало разрушать первоначальные смазочные свойства.Металлическая пыль, попадая в компрессор, может пробить изоляционную пленку двигателя и вызвать короткое замыкание, а затем сгореть, что приведет к повышенному трению между валом и втулкой или другими рабочими частями и механическому заклиниванию.
После того, как смесь хладагента, масла, исходных загрязняющих веществ и кислотных веществ увеличится, количество кислотных веществ и воды увеличится, и начнется явление меднения, механический зазор уменьшится, трение увеличится, и он застрянет.
Если оригинальный осушитель не заменить, он высвободит исходные водопоглощающие и кислотные вещества.Кислотные вещества будут постепенно разрушать поверхностную изоляционную пленку эмалированного провода двигателя.
При вышеуказанных условиях новый компрессор полностью сгорит примерно за 1 месяц!!
Поток обработки:
1. Что делать с системой хладагента главного двигателя, у которого сгорел или вышел из строя компрессор?Поврежден компрессор, конечно, его нужно заменить, причем срочно, но прежде чем принимать меры по подготовке материалов и инструментов, следует хорошо провести следующие работы:
Если контактор, регулятор перегрузки и температуры в блоке управления имеют проблемы с качеством, необходимо проверить и убедиться, что проблем нет.
Были ли изменены различные заданные значения, и проанализируйте, не сгорел ли компрессор из-за изменения заданных значений или неправильной настройки.
Проверьте ненормальное состояние трубопровода хладагента и устраните его.Убедитесь, что компрессор сгорел или заклинил, или наполовину сгорел.
Измерьте изоляцию с помощью встряхивающего стола и сопротивление катушки тройным измерителем.Поговорите с соответствующим персоналом пользователя, чтобы понять общую ситуацию причины и следствия в качестве ориентира для суждения.
Попробуйте слить хладагент из жидкостного трубопровода, понаблюдайте за остатком, выходящим из хладагента, почувствуйте его вкус и понаблюдайте за его цветом.(Эта статья взята из официального аккаунта WeChat, энциклопедии нагрева и охлаждения. Советы: После того, как компрессор сгорел, он кислый, а иногда и острый.)
Сняв компрессор, вылейте немного охлаждающего масла и оцените ситуацию по его цвету.Перед выходом из основного двигателя заклейте трубопроводы высокого и низкого давления или закройте клапаны.
1. В соответствии с вышеприведенной проверкой может быть три вида отказа компрессора:
Случай 1: Двигатель компрессора не сгорел, ток в норме, только шум высокий.(механические проблемы), метод лечения следующий:
При этом масло не вонючее, а только загрязненное в порошок серого цвета, который тонет при сжатии, а загрязнение в трубке системы не очевидно.Разберите оригинальный осушитель, используйте как можно больше азота, чтобы продуть трубопровод высокого давления, жидкостную трубу и детали на конце низкого давления со стороны высокого давления, и проверьте, не являются ли выдутые объекты маслом, грязью, водой или другими аномальными или посторонними предметами.
После замены на новый компрессор установите новый осушитель и добавьте давление азота до 10 кг, чтобы обнаружить утечку.Если утечки нет, оставшийся азот будет сброшен, а вакуум будет откачиваться со стороны высокого и низкого давления одновременно.Жидкий хладагент добавляется из жидкостной части трубопровода, и испытание можно начинать только после того, как количество хладагента достигнет 70%~80%.(Компрессор должен прогреваться в течение 2 часов)
Случай 2: Двигатель компрессора не сгорел, он может работать, и оборудование в порядке, но ток большой и перегружен, и его легко отключить.Методика лечения заключается в следующем.
В этом случае масло слегка подгорело и обесцвечено, а трубопровод системы еще чист, но в системе, где поверхность металла была закислена, внутренняя стенка медной трубки окрашивается в красный цвет.После замены на новый компрессор установите новый осушитель и добавьте давление азота до 10K, чтобы обнаружить утечку, чтобы не качать вакуум со стороны высокого и низкого давления одновременно.
Жидкий хладагент добавляется из жидкостной части трубопровода, и испытание можно начинать только после того, как количество хладагента достигнет 70%~80%.Компрессор должен прогреваться в течение 2 часов.
Случай 3: Двигатель компрессора сгорел, поэтому он не может работать, а механическое качество неизвестно.Методы лечения следующие:
Метод 1: Наиболее серьезная ситуация заключается в том, что масло и хладагент имеют вонючий, горелый, пряный запах, а масло черное, как чернила.Трубка заполнена грязной черной пленкой и будет вода.Демонтируйте осушитель и закоротите эту часть как соединение медной трубы или временную съемную насадку.Чистящее средство закачивается в трубопроводную систему химическим насосом из трубы высокого давления для очистки и циркуляции.
Примечание: Компрессор сильно загрязняется после сжигания.При необходимости чистящее средство следует заменять и очищать многократно.
Способ 2: Демонтируйте осушитель и продуйте весь трубопровод азотом под высоким давлением под давлением около 10 кг.Замените осушитель на новый, проведите поиск утечек во всей системе и откачайте вакуум одновременно со стороны высокого и низкого давления.
Жидкий хладагент добавляется из жидкостной части трубопровода, и испытание можно начинать только после того, как количество хладагента достигнет 70%~80%.Поработайте примерно полчаса после пуска, замените осушитель и проверьте его грязное состояние.Второй новый осушитель должен поработать еще 3 часа, понаблюдать за результатами и при необходимости заменить его до полной очистки системы.Наконец, снова замените охлаждающее масло компрессора и в первый раз наблюдайте за исходной ситуацией с новым маслом.
Примечание. При замене вышеописанного осушителя воздух не должен снова попасть в систему.В тяжелых случаях для замены масла необходимо демонтировать компрессор, а для замены следует сдать все хладагенты.
Шанхай KUB холодильного оборудования Co., Ltd.
| Адрес : | № 328 на 4-м заводе Hengyong Road, район Цзядин, Шанхай. |
|---|---|
| Адрес завода: | № 328 на 4-м заводе Hengyong Road, район Цзядин, Шанхай. |
| Рабочее время : | 8:30-17:30(по пекинскому времени) |
| Телефон : |
86-021 -63184860-17(рабочее время) 86--13916495206(Нерабочее время) |
| Факс: | 86-021-53750132 |
| Электронная почта : | lucy@shkubao.com |
| Телефон : | +86 13588563336 |
|---|---|
| WhatsApp: | +86 13588563336 |
| Скайп: | куб.мик |
| WeChat: | CP9301 |
| Электронная почта : | kub02@shkubao.com |